Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf: Warum ein zertifizierter Kfz-Gutachter dein bester Beifahrer ist

Die Autobatterie gehört zu den wichtigsten, aber oft unterschätzten Bauteilen eines Fahrzeugs. Viele Autofahrer beschäftigen sich erst dann mit ihr, wenn das Auto plötzlich nicht mehr anspringt. Dabei lässt sich ein solcher Ausfall in den meisten Fällen durch eine regelmäßige Überprüfung vermeiden. Eine funktionierende Batterie ist entscheidend für den Start des Motors und die Versorgung der gesamten Fahrzeugelektronik. Gerade moderne Fahrzeuge mit vielen elektronischen Systemen sind besonders auf eine stabile Stromversorgung angewiesen. Grundsätzlich empfiehlt es sich, die Autobatterie mindestens ein- bis zweimal pro Jahr überprüfen zu lassen. Besonders wichtig ist dieser Check vor der kalten Jahreszeit. Niedrige Temperaturen setzen der Batterie stark zu und können dazu führen, dass ihre Leistungsfähigkeit deutlich nachlässt. Eine Batterie, die im Sommer noch problemlos funktioniert hat, kann im Winter plötzlich an ihre Grenzen stoßen. Deshalb ist ein rechtzeitiger Test vor dem ersten Frost eine einfache, aber sehr effektive Maßnahme, um Startprobleme zu vermeiden. Es gibt einige typische Anzeichen dafür, dass eine Batterie schwächer wird. Dazu gehört beispielsweise ein langsamer Startvorgang des Motors, bei dem der Anlasser hörbar länger arbeitet als gewohnt. Auch schwächer werdende Beleuchtung oder sporadische Ausfälle von elektronischen Systemen können Hinweise auf eine nachlassende Batterie sein. Spätestens wenn solche Symptome auftreten, sollte die Batterie überprüft werden. Darüber hinaus spielt auch das Alter eine wichtige Rolle. In der Regel haben Autobatterien eine Lebensdauer von etwa vier bis fünf Jahren. Danach steigt das Risiko eines plötzlichen Ausfalls deutlich an. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Nutzung des Fahrzeugs. Wer überwiegend kurze Strecken fährt, belastet die Batterie stärker, da sie sich während der Fahrt oft nicht vollständig aufladen kann. Auch längere Standzeiten, beispielsweise bei selten genutzten Fahrzeugen, können dazu führen, dass sich die Batterie entlädt. In solchen Fällen kann es sinnvoll sein, die Batterie regelmäßig nachzuladen oder ein Erhaltungsladegerät zu verwenden. Die gute Nachricht ist, dass ein Batterie-Check in der Regel schnell und kostengünstig durchgeführt werden kann. In vielen Werkstätten wird dieser Service sogar kostenlos angeboten. Dabei wird die Spannung gemessen und die Leistungsfähigkeit der Batterie überprüft. So lässt sich frühzeitig erkennen, ob ein Austausch notwendig ist, bevor es zu einem Ausfall kommt. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die regelmäßige Kontrolle der Autobatterie eine einfache, aber sehr wirkungsvolle Maßnahme ist, um Pannen zu vermeiden. Wer seine Batterie ein- bis zweimal im Jahr prüfen lässt und besonders vor dem Winter aufmerksam ist, kann die Lebensdauer verlängern und unangenehme Überraschungen vermeiden. Denn am Ende gilt: Eine funktionierende Batterie sorgt nicht nur für einen zuverlässigen Start, sondern auch für mehr Sicherheit und Komfort im Alltag.

Der Kauf eines Gebrauchtwagens ist für viele Menschen eine große Investition und oft mit Unsicherheiten verbunden. Eine der größten Gefahren dabei ist die sogenannte Tachomanipulation. Dabei wird der Kilometerstand eines Fahrzeugs bewusst reduziert, um einen besseren Preis zu erzielen. Für Käufer bedeutet das, dass ein Auto auf den ersten Blick deutlich besser erscheint, als es tatsächlich ist. In der Realität kann der Wagen jedoch schon viel stärker beansprucht sein, was früher oder später zu teuren Reparaturen führt. Schätzungen zufolge ist in Deutschland jedes dritte Gebrauchtfahrzeug von Manipulationen betroffen. Besonders bei Importfahrzeugen oder älteren Autos besteht ein erhöhtes Risiko. Moderne Technik macht es Betrügern leider immer einfacher, den Kilometerstand zu verändern, ohne dass dies sofort auffällt. Genau deshalb ist es für Käufer umso wichtiger, aufmerksam zu sein und bestimmte Warnsignale zu erkennen. Ein erster Hinweis kann ein untypischer Verschleiß sein. Wenn ein Fahrzeug laut Tacho nur wenig Kilometer gefahren ist, das Lenkrad jedoch stark abgenutzt wirkt oder die Sitze durchgesessen sind, passt das oft nicht zusammen. Auch stark beanspruchte Pedale können ein Indiz dafür sein, dass das Fahrzeug deutlich mehr genutzt wurde, als angegeben. Ebenso sollte man misstrauisch werden, wenn das Serviceheft lückenhaft ist oder Wartungen unregelmäßig dokumentiert wurden. Eine vollständige und nachvollziehbare Fahrzeughistorie ist ein wichtiger Faktor für die Glaubwürdigkeit des Kilometerstands. Besonders aufschlussreich sind auch TÜV-Berichte und Werkstattrechnungen. In diesen Dokumenten wird der Kilometerstand regelmäßig festgehalten. Stimmen die Angaben nicht überein oder ergeben sie keinen logischen Verlauf, sollte man genauer hinschauen. Bei modernen Fahrzeugen kommt hinzu, dass die Laufleistung häufig in verschiedenen Steuergeräten gespeichert wird. Ein erfahrener Kfz-Gutachter kann diese Daten auslesen und prüfen, ob sie mit dem angezeigten Kilometerstand übereinstimmen. Ein weiteres Warnsignal ist ein auffällig günstiger Preis. Wenn ein Fahrzeug deutlich unter dem Marktwert angeboten wird, kann das zwar ein Schnäppchen sein – oft steckt jedoch ein Problem dahinter. Gerade hier lohnt es sich, besonders sorgfältig zu prüfen und im Zweifel nicht vorschnell zu handeln. Um sich vor Tachomanipulation zu schützen, sollten Käufer einige grundlegende Maßnahmen beachten. Dazu gehört die genaue Prüfung der Fahrzeughistorie, der Vergleich von TÜV-Berichten und Rechnungen sowie eine gründliche Probefahrt. Noch sicherer ist es, einen unabhängigen Kfz-Gutachter hinzuzuziehen. Ein Experte kann nicht nur den technischen Zustand des Fahrzeugs bewerten, sondern auch die Plausibilität des Kilometerstands überprüfen und versteckte Mängel aufdecken. Rechtlich gesehen ist Tachomanipulation kein Kavaliersdelikt, sondern Betrug und somit strafbar. Für Käufer ist es jedoch oft schwierig, diesen Betrug im Nachhinein nachzuweisen. Umso wichtiger ist es, bereits vor dem Kauf sorgfältig zu prüfen und sich nicht allein auf die Angaben des Verkäufers zu verlassen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Tachomanipulation ein weit verbreitetes Problem ist, das jedoch mit dem richtigen Wissen und der nötigen Vorsicht erkannt werden kann. Wer aufmerksam ist, die Unterlagen prüft und im Zweifel einen Experten hinzuzieht, kann sich vor einem teuren Fehlkauf schützen. Denn am Ende gilt: Ein vermeintliches Schnäppchen kann schnell zu einer kostspieligen Überraschung werden.

🚗 Diese Modelle sind betroffen – und das solltest du jetzt tun 🔥 Rückruf bei VW: Brandgefahr durch Batterie möglich Der Volkswagen-Konzern hat eine umfangreiche Rückrufaktion gestartet, die zahlreiche Elektrofahrzeuge betrifft. Grund dafür ist ein mögliches Problem in der Hochvoltbatterie, das im schlimmsten Fall zu einer Überhitzung und damit zu einem Fahrzeugbrand führen kann. Weltweit sind rund 100.000 Fahrzeuge betroffen, darunter beliebte Modelle wie der VW ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz sowie der Cupra Born. Auch in Deutschland müssen viele Fahrzeuge überprüft werden. ⚠️ Ursache: Problem bei Batteriemodulen Auslöser des Rückrufs sind einzelne Batteriemodule, die nicht den vorgesehenen Spezifikationen entsprechen. Dadurch kann es zu technischen Auffälligkeiten kommen, wie: - verringerte Reichweite - Warnmeldungen im Fahrzeug - im Extremfall Überhitzung der Batterie Auch wenn das Risiko gering ist, handelt es sich um ein sicherheitsrelevantes Problem, das nicht ignoriert werden sollte. 📅 Welche Fahrzeuge sind betroffen? Die betroffenen Fahrzeuge stammen überwiegend aus Produktionszeiträumen zwischen 2022 und 2024. Ob dein Fahrzeug konkret betroffen ist, erfährst du: - durch ein Schreiben vom Hersteller - oder über eine Anfrage bei deiner Vertragswerkstatt 🛠️ Was macht VW jetzt? Volkswagen reagiert mit einer Kombination aus: ✔️ Software-Update ✔️ Technischer Überprüfung in der Werkstatt ✔️ Austausch betroffener Batteriemodule (falls nötig) Für dich als Fahrzeughalter gilt: 👉 Die Maßnahme ist kostenlos. 🚘 Was solltest du jetzt tun? Wenn du ein betroffenes Fahrzeug besitzt: Rückrufschreiben ernst nehmen Termin bei einer Vertragswerkstatt vereinbaren Fahrzeug überprüfen lassen ⚠️ Wichtig: Auch wenn aktuell keine bekannten Schadensfälle vorliegen, solltest du nicht abwarten. 🦸‍♂️ Unser Tipp: Rückrufe sind kein Grund zur Panik – aber ein klares Signal zum Handeln. 👉 Gerade bei Elektroautos ist die Batterie das Herzstück des Fahrzeugs. 👉 Sicherheitsrelevante Rückrufe solltest du immer schnell prüfen lassen. 📊 Warum Rückrufe wichtig sind Dieser Fall zeigt deutlich: Die Elektromobilität entwickelt sich rasant – doch auch hier sind Qualitätssicherung und Kontrollen entscheidend. Für dich bedeutet das: ✔️ Sicherheit geht immer vor ✔️ Rückrufaktionen sind ein Schutz – kein Risiko ✔️ Schnelles Handeln verhindert größere Schäden ❓ Fazit Der VW-Rückruf betrifft viele Fahrzeuge, ist aber eine vorsorgliche Sicherheitsmaßnahme. Wer betroffen ist, sollte schnell reagieren und sein Fahrzeug überprüfen lassen. So bleibst du sicher unterwegs – und vermeidest unnötige Risiken.

Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, ist eine ruhige und vorausschauende Fahrweise besonders wichtig. Schalten Sie früh in einen höheren Gang (etwa bei 2.000 Umdrehungen pro Minute) und versuchen Sie, möglichst lange im höchsten Gang zu fahren. Häufiges Beschleunigen und starkes Bremsen erhöht dagegen den Verbrauch. Auch sehr hohe Geschwindigkeiten – besonders über 100 bis 130 km/h – lassen den Spritverbrauch stark ansteigen. Bei längeren Standzeiten, zum Beispiel an Ampeln, lohnt es sich außerdem, den Motor auszuschalten. Zusätzliche Stromverbraucher wie Klimaanlage oder Sitzheizung sollten nur bei Bedarf genutzt werden. Ebenso helfen der richtige Reifendruck und das Entfernen von Dachboxen oder anderen Aufbauten, den Verbrauch zu reduzieren. Wichtige Maßnahmen zum Spritsparen: • Vorausschauend fahren: Wenn Sie sehen, dass eine Ampel auf Rot steht oder sich ein Stau bildet, nehmen Sie rechtzeitig den Fuß vom Gas. Nutzen Sie die Motorbremse, statt erst kurz vor dem Hindernis stark abzubremsen. • Mit niedriger Drehzahl fahren: Wechseln Sie möglichst früh in einen höheren Gang. Bereits ab etwa 30 km/h können Sie im dritten oder vierten Gang fahren. In der Stadt reicht oft eine Drehzahl von ungefähr 2.000 U/min. • Konstante Geschwindigkeit halten: Versuchen Sie, gleichmäßig zu fahren. Starkes Beschleunigen und abruptes Bremsen sollten vermieden werden. Ein Tempomat kann dabei unterstützen. • Angemessenes Tempo wählen: Besonders auf der Autobahn steigt der Verbrauch bei sehr hohen Geschwindigkeiten deutlich an. Wer etwas langsamer fährt, spart spürbar Kraftstoff. • Gewicht und Luftwiderstand reduzieren: Entfernen Sie Dachboxen, Fahrradträger oder andere Aufbauten, wenn sie nicht benötigt werden. Auch unnötiges Gepäck im Kofferraum erhöht den Verbrauch. • Reifendruck prüfen: Kontrollieren Sie regelmäßig den Luftdruck der Reifen. Zu wenig Druck erhöht den Rollwiderstand und damit auch den Spritverbrauch. • Motor bei längeren Stopps ausschalten: Wenn Sie länger als etwa 30 Sekunden stehen, zum Beispiel an einer Ampel oder im Stau, kann es sinnvoll sein, den Motor abzuschalten. • Elektrische Verbraucher bewusst nutzen: Klimaanlage, Sitzheizung oder Heckscheibenheizung sollten nur eingeschaltet werden, wenn sie wirklich gebraucht werden, da sie zusätzliche Energie verbrauchen. • Kurzstrecken möglichst vermeiden: Bei kurzen Fahrten ist der Verbrauch besonders hoch, weil der Motor noch nicht seine optimale Betriebstemperatur erreicht hat.

Viele Besitzer eines VW Amarok erhalten derzeit Post: Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erinnert Halter bestimmter Modelle an einen verpflichtenden Rückruf. Hintergrund ist eine Abgasproblematik, die vor allem Fahrzeuge aus den Baujahren 2010 bis 2013 betrifft. Weltweit sind rund 132.000 Fahrzeuge betroffen, davon etwa 15.000 in Deutschland. Der Rückruf steht im Zusammenhang mit der Motorsteuerung und der Abgasrückführung der betroffenen Dieselmodelle. Hintergrund: Problem bei der Abgassteuerung Bei den betroffenen Fahrzeugen passt sich die Abgasrückführung unter bestimmten Bedingungen an die Außentemperatur an. Dadurch kann es dazu kommen, dass die Abgasreinigung nicht in allen Situationen entsprechend der gesetzlichen Vorgaben arbeitet. Die Behörden bewerten diese Funktionsweise als unzulässige Abschalteinrichtung. Aus diesem Grund hat das Kraftfahrt-Bundesamt Volkswagen verpflichtet, eine technische Lösung bereitzustellen, um die gesetzlichen Anforderungen einzuhalten. Software-Update als Lösung Volkswagen bietet für die betroffenen Fahrzeuge ein Software-Update an. Dieses Update soll die Motorsteuerung so anpassen, dass die Abgasreinigung dauerhaft den vorgeschriebenen Grenzwerten entspricht. Viele Halter haben das Update jedoch bislang noch nicht durchführen lassen. Teilweise bestehen Befürchtungen, dass sich das Update negativ auf Verbrauch, Motorleistung oder Verschleiß auswirken könnte. Behörden erhöhen den Druck Da zahlreiche Fahrzeuge weiterhin ohne das erforderliche Update unterwegs sind, hat das Kraftfahrt-Bundesamt erneut Schreiben an Halter verschickt. Darin werden sie aufgefordert, das Update zeitnah durchführen zu lassen. Wer dieser Aufforderung dauerhaft nicht nachkommt, muss im schlimmsten Fall mit Konsequenzen rechnen. Die Zulassungsbehörde kann ein Fahrzeug stilllegen, wenn es nicht den gesetzlichen Vorgaben entspricht. Fazit Für betroffene VW-Amarok-Besitzer empfiehlt es sich daher, den Rückruf ernst zu nehmen und einen Termin in der Werkstatt zu vereinbaren. Das verpflichtende Software-Update soll sicherstellen, dass die Fahrzeuge wieder vollständig den gesetzlichen Abgasvorschriften entsprechen und keine weiteren Maßnahmen durch die Behörden drohen.

Die neue Regel ab 2026 befasst sich mit einer neuen EU-Verordnung für Altfahrzeuge (End-of-Life Vehicles Regulation), die den Verkauf von Gebrauchtwagen drastisch verändern wird. Ziel der Brüsseler Initiative ist es, die Kreislaufwirtschaft zu stärken, wertvolle Rohstoffe wie Kunststoffe und Metalle besser zu recyceln und zu verhindern, dass Schrottfahrzeuge illegal exportiert werden. Hier sind die wichtigsten Punkte der Neuregelung zusammengefasst: Nachweispflicht beim Verkauf: Wer künftig ein gebrauchtes Auto verkaufen möchte, muss nachweisen, dass es sich dabei nicht um ein "Altfahrzeug" (Schrott) handelt. Dieser Nachweis kann entweder durch eine gültige Hauptuntersuchung (TÜV) oder durch ein spezielles Gutachten eines Kfz-Sachverständigen erbracht werden. Verkaufsverbot für defekte Autos: Fahrzeuge, die als nicht mehr reparabel oder verkehrssicher eingestuft werden, dürfen künftig nicht mehr als Gebrauchtwagen verkauft werden. Sie müssen stattdessen zwingend einer zertifizierten Verwertungsstelle zugeführt werden. Betroffene Plattformen und Personen: Besonders streng sind die Regeln für gewerbliche Händler und Verkäufe über digitale Online-Plattformen. Hier ist die Dokumentationspflicht über den Zustand des Wagens obligatorisch. Reine Privatverkäufe (z. B. per Zettel im Fenster) bleiben nach aktuellem Stand von einigen dieser Nachweispflichten befreit, solange sie nicht online abgewickelt werden. Kritik und Kosten: Experten und Automobilverbände kritisieren die Regelung als bürokratisch und teuer. Besonders bei älteren Fahrzeugen, deren Wert geringer ist als die Kosten für ein notwendiges Gutachten, könnten die Autos faktisch wertlos werden, da ein legaler Verkauf ohne diese Dokumente kaum noch möglich wäre. Zielsetzung: Die EU möchte damit sicherstellen, dass Rohstoffe wie Lithium oder Stahl in Europa bleiben und fachgerecht wiederverwertet werden, anstatt als umweltbelastender Schrott in Drittländer exportiert zu werden. Zusammenfassend bedeutet dies für Autofahrer, dass der unkomplizierte Verkauf eines alten Wagens ohne aktuellen TÜV-Bericht bald der Vergangenheit angehören könnte und Fahrzeughalter stärker in die Pflicht genommen werden, für die fachgerechte Entsorgung ihrer Altfahrzeuge zu sorgen.

Beim Autokauf zählt oft der erste Eindruck: Der Lack glänzt, der Innenraum duftet frisch und der Motor schnurrt leise vor sich hin. Doch unter der schönen Oberfläche verbirgt sich die wahre Identität eines Fahrzeugs – seine Historie. Was hat das Auto in seinem bisherigen „Leben“ erlebt? Wurde es pfleglich behandelt oder nur das Nötigste getan? Als Kfz-Gutachter erlebe ich täglich, dass ein lückenloses Wissen über die Vergangenheit eines Wagens nicht nur ein „Nice-to-have“ ist, sondern die wichtigste Versicherung gegen teure Fehlkäufe und Sicherheitsrisiken darstellt. Das Scheckheft – Das „Gesundheitszeugnis“ des Autos Ein lückenloses Scheckheft ist weit mehr als eine Sammlung von Stempeln. Es ist der Beweis für eine kontinuierliche Wartung. Regelmäßige Ölwechsel, der rechtzeitige Tausch von Zahnriemen oder die Überprüfung der Bremsanlage sorgen dafür, dass Verschleiß nicht zum Sicherheitsrisiko wird. Ein Fahrzeug ohne Wartungshistorie ist wie eine Blackbox: Man weiß nie, wann die nächste teure Reparatur fällig ist, die bei rechtzeitiger Pflege hätte vermieden werden können. Unfallschäden: Die unsichtbare Gefahr Nicht jeder Unfallschaden ist auf den ersten Blick erkennbar. Professionell instand gesetzte Blechschäden sind oft makellos überlackiert. Doch was ist mit der Struktur darunter? Verborgene Rahmenschäden oder unsachgemäß reparierte Sicherheitskomponenten wie Airbags können im Ernstfall lebensgefährlich sein. Nur wer die Historie kennt – oder durch einen Fachmann prüfen lässt –, kann sicher sein, dass die Karosserie noch die Stabilität bietet, die der Hersteller garantiert. Der Kampf gegen die Tacho-Manipulation Es ist eine bittere Realität auf dem Gebrauchtwagenmarkt: Schätzungsweise jedes dritte Fahrzeug in Deutschland wird mit einem manipulierten Kilometerstand verkauft. Ein Blick in die Historie, in alte Werkstattrechnungen oder TÜV-Berichte entlarvt solche Betrügereien sofort. Wer die Historie ignoriert, zahlt oft einen Kaufpreis, der weit über dem tatsächlichen Wert des Wagens liegt, und übernimmt zudem ein Fahrzeug mit einem deutlich höheren Verschleißgrad als angenommen. Werterhalt und Wiederverkauf Wer heute in ein Auto investiert, sollte bereits an morgen denken. Ein Fahrzeug mit transparenter, nachvollziehbarer Historie erzielt auf dem Gebrauchtmarkt deutlich höhere Preise. Käufer suchen Sicherheit – und eine lückenlose Dokumentation ist das beste Argument, das Sie als Verkäufer liefern können. Es schafft Vertrauen und rechtfertigt einen fairen Preis. Fazit: Vertrauen ist gut, ein Gutachten ist besser Die Historie eines Fahrzeugs ist sein Fingerabdruck. Sie erzählt von Pflege, von Vorbesitzern und von Zwischenfällen. Wer hier spart oder wegsieht, geht ein hohes finanzielles und gesundheitliches Risiko ein. Bevor Sie sich für einen Gebrauchten entscheiden, werfen Sie einen tiefen Blick in die Unterlagen. Und wenn Sie ganz sichergehen wollen, lassen Sie die Historie und den technischen Zustand von einem Experten prüfen. Ein Tipp von uns: „Ein glänzendes Auto kann blenden, ein Blick in die Historie klärt auf. Kaufen Sie niemals ein Fahrzeug, dessen Vergangenheit im Dunkeln liegt.“

Höherer Finanzierungsbedarf für die Verkehrswende Eine neue Studie von Agora Verkehrswende und dem Dezernat Zukunft kommt zu dem Schluss, dass die Transformation des deutschen Verkehrssystems in den kommenden Jahren deutlich teurer wird als bisher angenommen. Der notwendige Finanzierungsbedarf übersteigt schon jetzt die Möglichkeiten des Bundeshaushalts. Finanzierungslücke und Lösungsansätze Zusätzlich zu den bestehenden Sondervermögen sind weitere Mittel erforderlich, um die anstehenden Investitionen in Straßenbau, Schiene und ÖPNV zu sichern. Der Investitionsbedarf wird bis 2035 weiter steigen, unter anderem wegen nötiger Sanierungen von Brücken und Tunneln sowie der geplanten Verdopplung der ÖPNV-Kapazitäten bis 2040. Um diese Lücke zu schließen, schlägt die Studie verschiedene Maßnahmen vor: • Staatliche Kredite und höhere Bundesförderungen (GVFG-Mittel). • Abbau klimaschädlicher Steuervergünstigungen. • Ein breiteres Konzept mit einem Infrastrukturfonds für die Bahn, höheren Regionalisierungsmitteln und einer stärker emissionsorientierten Kfz-Steuer. • Die verbindliche Verankerung des Grundsatzes "Erhalt vor Neubau". Pkw-Maut als Einnahmequelle Als wichtige zusätzliche Einnahmequelle wird die Einführung einer fahrleistungsabhängigen Pkw-Maut diskutiert. • Ziel: Die Maut soll perspektivisch sinkende Einnahmen aus der Energiesteuer (durch weniger Benzin- und Dieselverkäufe) ausgleichen. • System: Gedacht wird an ein System, das sich nach der tatsächlichen Fahrleistung richtet und damit Vielfahrer sowie Fahrzeuge mit hohem Energiebedarf stärker zur Kasse bittet. • Umsetzung: Die Maut gilt als technisch und organisatorisch realisierbar, wenn sie schrittweise (z.B. mit einer freiwilligen Pilotphase) eingeführt und digital gesteuert wird. • Soziale Ausgewogenheit: Die Autoren betonen, dass eine Pkw-Maut nur tragfähig ist, wenn sie sozial ausgewogen gestaltet wird, unter anderem durch Entlastungen für Geringverdiener und eine Abstimmung mit der Kfz- und Energiesteuer. • Zweckbindung: Ein Teil der Mauterlöse soll zweckgebunden für den Ausbau des öffentlichen Verkehrs verwendet werden, analog zur bestehenden Lkw-Maut. Fazit Ohne zusätzliche Einnahmen drohen Verzögerungen bei der Sanierung zentraler Infrastrukturen und beim Ausbau des Nahverkehrs. Eine verlässliche Haushaltsplanung ist laut Studie entscheidend, um die Verkehrsinfrastruktur bis 2035 stabil und klimafreundlich auszurichten.

Das Jahr 2026 markiert einen weiteren wichtigen Meilenstein in der Mobilitätswende: Elektromobilität, autonome Fahrzeuge, vernetzte Infrastruktur und neue urbane Mobilitätsformen prägen zunehmend unseren Straßenverkehr. Aber welche Trends setzen sich durch, und welche Herausforderungen bleiben bestehen? 1. Ladeinfrastruktur im Aufbruch Die deutsche Bundesregierung hat Pläne, die Ladeinfrastruktur weiter massiv auszubauen. Laut dem Entwurf des „Masterplans Ladeinfrastruktur 2030“ sollen 2026 neue Fördermaßnahmen in Kraft treten – insbesondere für Ladepunkte an Logistikdepots, Lkw-Betriebshöfen und entlang wichtiger Verkehrsachsen. Zudem gewinnt das „Megawatt Charging System“ an Bedeutung: Für schwere elektrische Nutzfahrzeuge ist das ultraschnelle Laden mit Ladeleistungen von mehreren hundert Kilowatt bereits geplant, was den Umstieg auf elektrische Lkw attraktiver macht. Auch das Laden in Städten wird smarter: Forscher planen induktive Ladestationen, mit denen Fahrzeuge während des Fahrens oder bei kurzen Stopps energie aufnehmen können. 2. Autonomes Fahren rückt näher 2026 ist das Startjahr für erste wirklich autonome Robotaxi-Dienste in Deutschland: Uber und Momenta planen Tests von Level-4-Fahrzeugen in München. Diese Entwicklung könnte die Art verändern, wie wir Mobilität wahrnehmen: weniger eigenes Auto, mehr gemeinsames, autonomes Fahren – vor allem in Städten. 3. Fahrzeugmarkt: mehr Auswahl, sinkende Preise Die Zahl der verfügbaren Elektrofahrzeugmodelle steigt weiterhin stark an. Laut Prognosen wird die Marke von über 1.000 Modellen bis 2026 überschritten. Ein weiterer Trend: mehr kompakte und preiswerte Elektroautos, um die Elektromobilität auch für breitere Bevölkerungsschichten attraktiv zu machen. 4. Nachhaltigkeit & Kreislaufwirtschaft Nicht nur das Laden, sondern vor allem die Batterien stehen im Fokus: Recycling und Rückgewinnung wertvoller Rohstoffe werden wichtiger. Darüber hinaus könnte bidirektionales Laden (Vehicle-to-Grid, V2G) eine große Rolle spielen: Elektroautos dienen als mobile Energiespeicher und speisen überschüssige Energie zurück ins Netz – etwa zu Spitzenlastzeiten. Das verschränkt die Verkehrs- und Energieinfrastruktur stärker miteinander und unterstützt die Stabilität erneuerbarer Energien. 5. Vernetzung & digitale Mobilität 5G-Kommunikation und KI-basierte Systeme werden 2026 weiter in den Mobilitätsalltag integriert: So ermöglichen vernetzte Fahrzeuge und smarte Verkehrssysteme ein effizienteres Verkehrsmanagement, etwa durch Echtzeitdaten und automatische Steuerung. Zudem entwickeln sich neue Mobilitätsdienste: Teilen, Abo-Modelle, multimodale Konzepte (Kombination von Auto, Shuttle, E-Bike) wachsen weiter – vor allem in städtischen Räumen. Fazit: 2026 wird ein Jahr, in dem Mobilität nicht mehr nur „Fahren“ bedeutet, sondern stark geprägt ist von Vernetzung, Kooperation und Technologie. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur, autonome Fahrzeuge und smarte Energiekonzepte eröffnen neue Wege – doch es bleibt wichtig, auch regulatorische, finanzielle und soziale Herausforderungen zu meistern.

Die Bundesregierung hat zur Förderung der Digitalisierung die neue i-Kfz-App eingeführt. Diese App ermöglicht es Fahrzeughaltern, den bisher in Papierform mitzuführenden Fahrzeugschein digital auf dem Smartphone zu speichern. Die neue Lösung, die von Bundesverkehrs- und Bundesdigitalminister gemeinsam mit dem Präsidenten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) vorgestellt wurde, soll den digitalen Fahrzeugschein bei Verkehrskontrollen oder beim Fahrzeugverleih gültig machen. Um den digitalen Fahrzeugschein in der für Android und iOS verfügbaren App zu nutzen, müssen sich Bürger mithilfe der Online-Ausweisfunktion ihres elektronischen Personalausweises identifizieren oder alternativ einen QR-Code bei der Zulassung erhalten. Die App, die automatisch die Aktualität der Fahrzeugdaten überprüft und neue Daten (z.B. zur Hauptuntersuchung) übernimmt, erlaubt es der ursprünglich herunterladenden Person auch, den Schein digital weiterzugeben. Obwohl die Gewerkschaft der Polizei (GdP) die Digitalisierung zur Vereinfachung von Prozessen und zur Ressourcenschonung begrüßt, kritisiert sie die unzureichende Vorbereitung der Polizeibehörden – es fehle an bundeseinheitlichen Schulungen sowie der Möglichkeit, die digitalen Nachweise in Echtzeit gegen offizielle Datenbanken abzugleichen. Zudem warnt die GdP vor der Gefahr der Fälschung und Manipulation digitaler Dokumente. Das KBA rät bis auf Weiteres, die Papierform zusätzlich mitzuführen, da die Rechtsänderung noch nicht allen Polizeibehörden bekannt sei und der Papier-Fahrzeugschein für Fahrten ins Ausland weiterhin erforderlich ist. Als weiteren Digitalisierungsschritt plant die Bundesregierung, den nationalen digitalen Führerschein bereits Ende 2026 zur Verfügung zu stellen.

Kfz-Techniker Sven Wangler, Inhaber des Autohauses Deusch, nennt sieben zentrale Indikatoren, die auf gute Betriebe hinweisen, sowie typische Warnsignale, die auf unseriöse Betriebe deuten können. 1. Online-Präsenz und Erreichbarkeit Wichtiges Signal: Die Werkstatt ist leicht auffindbar online (Homepage, Google, soziale Medien wie Facebook, Instagram). Kontaktmöglichkeiten: Es sollten sowohl Festnetz- als auch Mobilnummern vorhanden sein; Online-Bewertungen sollten vorhanden und überwiegend positiv oder neutral ausfallen. Beurteilung: Eine fehlende oder lückenhafte Online-Präsenz und ausschließlich unzuverlässige Kontaktwege (z. B. nur eine Handynummer) sind Warnzeichen. 2. Gepflegtes Werkstattgelände und ordentliche Infrastruktur Zeichen für Professionalität: Saubere, gut organisierte Außenanlage; gekennzeichnete Parkplätze; eine ordentliche Hofzufahrt. Sauberkeit und Ordnung: Keine herumliegenden Abfälle; ordnungsgemäße Lagerung und Entsorgung von Altbatterien, Reifen und ausgebauten Windscheiben. Hinweis: Ein optisch gepflegter Betrieb ist kein Garant, aber ein starkes Indiz für Organisation und Verantwortungsbewusstsein. 3. Freundlicher, zeitnaher Service und moderne Kommunikation Erwartetes Verhalten: Schnelle und klare Kommunikation; zeitnahe Beantwortung von E-Mails und Nachrichten (z. B. auch per WhatsApp). Auftreten: Ein seriöser Betrieb begegnet Kunden auf Augenhöhe; freundlicher Empfang und kompetentes, aktuelles Equipment. Bedeutung: Gute Kommunikation reduziert Missverständnisse und steigert das Vertrauen. 4. Leben und Personal vor Ort Indikator: Sichtbar lebendiger Betrieb mit Mitarbeitenden und Kundenzugängen; Kund:innenfahrzeuge vor Ort. Interpretation: Ein dauerhaft stark ausgelasteter Betrieb signalisiert Verlässlichkeit; lange Vorlaufzeiten können auf Ressourcenknappheit hindeuten. Kontext: Nach der Corona-Zeit hat sich die Situation verändert; hohe Nachfrage zeigt positive Nachfrage, aber spiegelt auch Investitionsbedarf wider. 5. Transparente Arbeitsweise der Mechaniker Erwartetes Verhalten: Serviceberater hat Fachwissen; Reparaturen bleiben sinnvoll fokussiert auf das ursprüngliche Problem (keine willkürlichen Erweiterungen). Dokumentation: Fehlerspektrum, Fehlerauswertung und Bilddokumentation vorlegen; dem Kunden das defekte Teil vor der Reparatur zeigen. Unterbau: Klar kommunizierte Optionen und nachvollziehbare Begründungen für Reparaturen. 6. Ehrliche Verkaufspraktiken statt Panikmache Warnsignal: Panikmacherei oder aggressive Verkaufspraktiken, die Angst schüren, teure Ersatzteile oder unnötige Reparaturen zu verkaufen. Seriöses Vorgehen: Offen kommunizierte Notwendigkeiten, transparente Kostenaufstellung und klare Priorisierung der tatsächlich notwendigen Arbeiten. Fazit: Eine gute Werkstatt erklärt sachlich, was wirklich notwendig ist und warum, ohne Angst zu schüren. 7. Zertifizierung, Meisterbetrieb und Vertrauen Vertrauensanker: Klärung, ob es sich um ein Meisterbetrieb handelt; Zertifizierungen, Auszeichnungen oder Empfehlungen aus dem Bekanntenkreis. Praktischer Rat: Bei Unsicherheit mit einer kleinen Reparatur beginnen (z. B. Beleuchtungsanlage), um den Umgang der Werkstatt mit Kunden zu testen. Bauchgefühl: Letztlich zählt auch das persönliche Vertrauensgefühl; ein inhabergeführter Betrieb gilt oft als besonders zuverlässig. Zusatzhinweise Prüfen, wie der Betrieb reagiert, wenn man Fragen stellt; darauf achten, ob der Betrieb offen, transparent und serviceorientiert wirkt. Empfehlungen aus dem Bekanntenkreis und die Zugehörigkeit zu einem Meisterbetrieb erhöhen die Wahrscheinlichkeit einer seriösen Werkstatt.

Wer im Straßenverkehr abgelenkt ist, gefährdet andere und sich selbst. Die Polizei legt daher in dieser Woche besonderen Fokus darauf, wer am Steuer zum Handy greift. Diesen Montag hat eine europaweite Kontrollwoche gegen Ablenkung im Straßenverkehr begonnen. Ziel ist es, für die Gefahr durch Unaufmerksamkeit am Steuer zu sensibilisieren – im schlimmsten Fall können dadurch Menschenleben gefährdet werden. Die Roadpol-Kontrollwoche läuft bis Sonntag (12. Oktober) und steht unter dem Motto „Focus on the Road“ („Konzentrieren Sie sich auf die Straße“). Geprüft wird unter anderem, ob Autofahrer, Lastwagenfahrer und Radfahrer elektronische Geräte wie Mobiltelefone, Tablets oder Laptops nutzen. Die Polizei warnt: Schon kurze Unaufmerksamkeit kann ernsthafte Folgen haben. Roadpol ist ein Netzwerk, aus dem Verkehrspolizeien der Europäischen Union entstanden sind. Ziel ist es, die Zahl der schweren Verletzungen und Todesfälle durch Verkehrsunfälle auf Europas Straßen zu senken. Unfallforscher, Polizei und Politik mahnen immer wieder: Wenn der Blick nur kurz von der Straße wandert, fahren Menschen viele Meter im Blindflug. Die Folge: Wenig bis keine Zeit, auf plötzliche Situationen rechtzeitig zu reagieren.

VW reagiert mit Produktionskürzungen und Schließtagen in mehreren Werken auf die schwache Kundennachfrage nach bestimmten Modellen. Produktionsdrosselung wegen schwacher Nachfrage Der Autobauer Volkswagen hat eine Drosselung der Produktion in mehreren Werken bestätigt, um diese an die aktuelle, teils niedrige, Nachfrage anzupassen. Betroffen sind vor allem Werke, in denen E-Autos gefertigt werden, aber auch ein Standort, der Cabrios produziert. Betroffene Werke und Maßnahmen: • Zwickau und Dresden : Die Fertigung wird hier ab dem 6. Oktober für eine ganze Woche ruhen. • Emden : Auch hier werden aufgrund der schwachen Nachfrage nach E-Autos Schließtage erwartet. Die endgültigen Entscheidungen darüber werden aktuell noch im Betriebsrat verhandelt. • Osnabrück : Hier sind die Produktionskürzungen bereits beschlossen. Bis Jahresende soll jede Woche mindestens ein Schließtag eingelegt werden, zusätzlich zu einer weiteren Pause von einer Woche im Oktober. Als Hauptgrund für die Schichtabsagen nennt ein Konzernsprecher die Notwendigkeit, das Produktionsprogramm an die aktuelle Kundennachfrage der dort gefertigten Modelle anzupassen. Die schwache Nachfrage betrifft hauptsächlich die E-Autos aus Zwickau und Emden sowie die Cabrios aus Osnabrück. Wolfsburg : Das Gegenteil ist der Fall Eine deutliche Gegenentwicklung zeigt sich hingegen im Wolfsburger Stammwerk. Dort herrscht eine sehr hohe Nachfrage nach den gebauten Verbrennermodellen wie Golf, Tiguan und Tayron. Deshalb werden in Wolfsburg Sonderschichten eingelegt, die bis Weihnachten an nahezu allen Wochenenden stattfinden sollen. Markenchef Thomas Schäfer hatte die gute Nachfrage bereits Anfang des Monats bestätigt und zusätzliche Schichten angekündigt, um die Produktion bewältigen zu können. Im Gegensatz zu den reinen E-Auto-Standorten Emden und Zwickau werden in Wolfsburg derzeit ausschließlich Verbrenner-Modelle gebaut.

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Mercedes nimmt den EQB vom Markt: Flop oder Neuanfang? Mercedes-Benz hat das Elektro-SUV EQB nach nur kurzer Zeit von seiner deutschen Webseite entfernt, was Spekulationen über die Gründe auslöst. Branchenintern gilt das 2021 eingeführte Modell als Misserfolg. Dies wird durch die Absatzzahlen bestätigt: Im ersten Halbjahr 2025 wurden in Deutschland weniger als 3.800 neue EQB zugelassen, während der Konkurrent BMW iX1 im gleichen Zeitraum über 7.400 Zulassungen verzeichnete. Offenbar plant Mercedes nun einen Nachfolger, der voraussichtlich Anfang 2026 vorgestellt wird. Das neue Modell soll auf der modernen MMA-Plattform basieren, die auch im neuen CLA zum Einsatz kommt. Damit verspricht Mercedes deutliche Verbesserungen: • Technologie: Ein 800-Volt-System soll extrem schnelles Laden mit über 300 kW ermöglichen. • Effizienz und Reichweite: Geplant ist eine Reichweite von über 600 Kilometern mit einer 85-kWh-Batterie. • Leistung: Käufer können zwischen einer Heckmotor-Variante mit 272 PS und einer Allradversion mit 354 PS wählen. Ein Zweiganggetriebe soll zudem die Effizienz bei Autobahnfahrten steigern. Ob der neue EQB erfolgreich sein wird, hängt letztlich stark vom Preis ab. Angesichts der jüngsten Kritik von Händlern an der als "gierig" empfundenen Preisstrategie von Mercedes bleibt abzuwarten, ob das Unternehmen diesmal eine wettbewerbsfähigere Positionierung findet.

Der Automobilkonzern Stellantis ruft weltweit rund 757.000 Fahrzeuge wegen akuter Brandgefahr zurück. In Deutschland sind 85.642 Autos betroffen. Der Rückruf betrifft Fahrzeuge der Marken Opel, Peugeot, Fiat, Citroën, DS, Lancia und Alfa Romeo , die zwischen Oktober 2022 und Mai 2025 hergestellt wurden. Die Ursache sind fehlerhafte Verbindungen im Kraftstoffsystem, die Benzin austreten lassen und zu Bränden führen können. Elf solcher Fahrzeugbrände wurden bereits dokumentiert. Fahrzeughalter sollen ihre Autos zur Überprüfung bringen, bei der die Verbindungen nachgezogen werden. Stellantis wird die betroffenen Besitzer direkt kontaktieren. Der Rückruf verschärft die schwierige finanzielle Lage des Konzerns, der, wie andere große Autohersteller, bereits mit massiven Gewinnrückgängen zu kämpfen hat. Ein Experte von EY beschreibt die Situation als fundamentale Krise der traditionellen Autoindustrie, ausgelöst durch geopolitische Konflikte und wirtschaftliche Schwächen.

Die Antwort auf die Frage, ob man sein Auto in der Garage parken muss, ist nicht pauschal, denn die rechtlichen Bestimmungen variieren in Deutschland je nach Bundesland. Generell dienen Garagen dem Abstellen von Kraftfahrzeugen, was oft in der Baugenehmigung als Zweckbindung festgelegt ist. Ein Gesetz, das Sie dazu zwingt, Ihr Auto täglich dort zu parken, gibt es in der Regel nicht. Allerdings kann es in bestimmten Fällen Einschränkungen geben, beispielsweise wenn die Garage als Stellplatz zur Entlastung öffentlicher Parkflächen genehmigt wurde. Eine Zweckentfremdung, also die Nutzung der Garage als Werkstatt, Lagerraum oder Hobbykeller, kann zu Bußgeldern führen. Bei Mietern kann eine solche Nutzung sogar eine Abmahnung oder Kündigung nach sich ziehen, falls die Regelung im Mietvertrag festgeschrieben ist. Es ist daher ratsam, die eigenen Unterlagen zu prüfen. Vorteile der Garagennutzung Das Parken in der Garage bietet zahlreiche Vorteile. Es schützt das Auto vor Witterungseinflüssen wie Regen, Hagel oder Schnee sowie vor Diebstahl und Vandalismus. Viele Versicherungen gewähren für in Garagen geparkte Fahrzeuge Rabatte. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist der Werterhalt des Fahrzeugs, da es weniger Verschleiß ausgesetzt ist. Nicht zu vergessen ist auch der Komfort, da man im Winter das Eiskratzen und im Sommer ein überhitztes Auto vermeiden kann. Herausforderungen Trotz dieser Vorteile gibt es auch Nachteile. Häufig ist die Garage so vollgestellt, dass Platzmangel herrscht. Ältere Garagen sind oft zu schmal für moderne Fahrzeuge wie SUVs. Ein weiteres Problem ist die Feuchtigkeit, die sich in schlecht belüfteten Garagen stauen und zu Rost führen kann.

Der Winter naht und mit ihm die steigenden Kosten für Autofahrer. Winterreifen werden in diesem Jahr noch teurer, und die Preise könnten 2025 einen weiteren großen Sprung machen. Der Grund für die Preisspirale liegt in einer Mischung aus globalen Krisen und neuen Vorschriften. Die Corona-Pandemie, der Ukraine-Krieg und die Sanktionen gegen Russland haben die Kosten für Energie, Transport und Rohstoffe wie Naturkautschuk, Stahl und Aluminium massiv in die Höhe getrieben. Seit 2020 sind die Reifenpreise einiger Hersteller dadurch schon um bis zu 65 Prozent gestiegen. Der ADAC hat beobachtet, dass Winterreifen 2024 im Schnitt sechs Prozent teurer wurden. Zusätzlich treibt eine neue EU-Verordnung ab 2025 die Kosten weiter in die Höhe. Sie verlangt, dass die Industrie nachweisen muss, dass ihr Naturkautschuk nicht aus illegal abgeholzten Gebieten stammt. Das macht den Rohstoff knapper und teurer. Experten rechnen deshalb für das kommende Jahr mit einem weiteren Preisanstieg von bis zu 20 Prozent, vor allem bei Premiumreifen. Das Problem sind nicht nur die Preise, sondern auch die Verfügbarkeit. Schon jetzt kommt es zu Lieferengpässen und längeren Wartezeiten. Deshalb raten Experten, nicht zu zögern und Winterreifen frühzeitig zu kaufen, um sich die Ware und eventuell noch günstigere Konditionen zu sichern. Klicke gleich auf das folgende Bild von unserem Partner reifen.com und berechne den Preis für Deine Reifen:

Der Togg T10X, das erste selbst entwickelte Auto der Türkei, startet nach seinem erfolgreichen Heimatmarkt-Debüt im September 2025 auch in Deutschland. Dieses Elektro-SUV, das von der jungen Marke Togg produziert wird, präsentiert sich in drei Varianten mit zwei verschiedenen Antriebsoptionen: einem Heckmotor mit 160 kW (218 PS) oder einem Allradantrieb mit zwei Motoren und einer Gesamtleistung von 320 kW (435 PS). Für die nötige Reichweite stehen zwei Batteriegrößen zur Wahl. Die kleinere 52,4-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von 314 Kilometern, während die 88,5-kWh-Batterie bis zu 523 Kilometer weit kommt. Die Allrad-Variante wird ausschließlich mit der größeren Batterie angeboten und erreicht damit eine Reichweite von 468 Kilometern. Das Aufladen gestaltet sich dank einer Ladeleistung von bis zu 180 kW besonders schnell: In weniger als 30 Minuten kann der Akku von 20 auf 80 Prozent gebracht werden. Ein Vorteil für den deutschen Markt ist zudem die erhöhte Wechselstromladeleistung von 22 kW. Das Interieur des Togg T10X ist modern und technologisch ausgerichtet. Es kombiniert einen 12-Zoll-Tacho mit einem beeindruckenden 29-Zoll-Touchscreen. Das Infotainmentsystem bietet Internetzugang, einen WLAN-Hotspot und eine Vielzahl an Apps. Eine integrierte Sprachsteuerung ermöglicht es sogar, eine Selfie-Kamera zu bedienen. Dank regelmäßiger Over-the-Air-Updates bleibt die Software immer auf dem neuesten Stand. Ein besonderes Augenmerk liegt auf den zahlreichen Assistenzsystemen für das autonome Fahren auf Level 2. Dazu gehören unter anderem ein adaptiver Tempomat, ein Stauassistent, eine 360-Grad-Kamera und eine automatische Einparkhilfe. Trotz aller digitalen Features betont der Hersteller die solide konventionelle Technik, die für ein komfortables Fahrverhalten und eine souveräne Federung sorgt.

Der Herbst ist für Motorradfahrer eine der schönsten, aber auch eine der anspruchsvollsten Jahreszeiten. Die goldenen Farben sind ein Genuss, doch die wechselhaften Wetter- und Straßenbedingungen erfordern eine drastische Anpassung des Fahrverhaltens, um sicher unterwegs zu sein. Fahrverhalten anpassen Das Wichtigste ist, vorausschauend zu fahren und die Geschwindigkeit zu reduzieren. Geben Sie sich und Ihrem Motorrad mehr Zeit zum Bremsen und Reagieren. Abstand vergrößern: Der Bremsweg verlängert sich auf nassem oder schmutzigem Untergrund erheblich. Halten Sie einen größeren Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Verkehr, um in Gefahrensituationen ausreichend Puffer zu haben. Sanft agieren: Vermeiden Sie hektische Lenk-, Brems- und Beschleunigungsmanöver. Führen Sie alle Bewegungen am Lenker, an der Kupplung und am Gasgriff sanft und kontrolliert aus. Starkes, abruptes Bremsen auf rutschigem Untergrund kann zum Sturz führen. Blickführung: Schauen Sie weit nach vorne, um die Straße auf potenzielle Gefahren wie nasses Laub, Schmutz oder Wasserpfützen frühzeitig zu scannen. Spezifische Gefahren auf der Straße Bestimmte Bedingungen sind im Herbst besonders tückisch und erfordern Ihre volle Konzentration. Nasses Laub und Schmutz: Nasses Laub ist für einen Motorradreifen ähnlich rutschig wie Eis. Fahren Sie besonders vorsichtig, wenn die Straße mit Blättern bedeckt ist, und vermeiden Sie es, abrupt zu bremsen oder in Kurven stark die Neigung zu verändern. Dasselbe gilt für Schmutz oder Schlamm, der von landwirtschaftlichen Fahrzeugen auf die Straße gebracht wurde. Nebel: Nebel schränkt Ihre Sicht stark ein und macht Sie für andere Verkehrsteilnehmer unsichtbar. Fahren Sie mit eingeschalteten Scheinwerfern, drosseln Sie Ihre Geschwindigkeit und nutzen Sie die Sichtlinien der Leitplanken, um sich zu orientieren. Tiefe Sonne: Im Herbst steht die Sonne tiefer. Besonders morgens und abends kann sie blenden und entgegenkommende Fahrer übersehen Sie dadurch schneller. Fahren Sie mit klarem, sauberen Visier und passen Sie Ihre Geschwindigkeit an. Der erste Frost: Seien Sie besonders in den frühen Morgenstunden vorsichtig. Brücken, schattige Waldpassagen und Senken kühlen schneller ab als der Rest der Straße, was zur Bildung von Glatteis führen kann. Ausrüstung und Fahrzeug Ihre Kleidung und Ihr Motorrad müssen optimal auf die Bedingungen vorbereitet sein. Reifen: Ihre Reifen sind der einzige Kontakt zur Straße. Achten Sie auf den korrekten Reifendruck und denken Sie daran, dass Motorradreifen eine gewisse Betriebstemperatur brauchen, um optimalen Grip zu bieten. Kleidung: Im Herbst ist gute Sichtbarkeit für andere Verkehrsteilnehmer entscheidend. Tragen Sie helle Kleidung mit reflektierenden Elementen. Schützen Sie sich außerdem vor Kälte und Nässe mit wasserdichter und warmer Kleidung. Visier und Beleuchtung: Halten Sie Ihr Visier stets sauber und verwenden Sie bei Bedarf ein Antibeschlagmittel. Stellen Sie sicher, dass Ihre Beleuchtung einwandfrei funktioniert, damit Sie die Straße gut ausleuchten und von anderen gesehen werden.

Gebrauchtes Elektroauto kaufen: So gehen Sie klug vor Die Elektromobilität ist in aller Munde, doch die hohen Anschaffungskosten für Neuwagen schrecken viele ab. Gleichzeitig wächst der Markt für gebrauchte Elektroautos rasant. Das ist eine große Chance, birgt aber auch Unsicherheiten. Wer sich fragt, ob ein gebrauchtes E-Auto die richtige Wahl ist, sollte vor allem auf drei entscheidende Punkte achten. Die Batterie: Herzstück und größte Sorge Die Batterie ist das mit Abstand teuerste Bauteil eines jeden Elektroautos und damit das Kernstück, auf das Sie Ihre volle Aufmerksamkeit richten sollten. Die größte Angst vieler Käufer ist der Verlust der Akkukapazität. Nach etlichen Ladezyklen lässt die Leistungsfähigkeit der Batterie nach – das ist normal. Um den tatsächlichen Zustand zu ermitteln, gibt es den State of Health (SOH)-Wert. Er gibt in Prozent an, wie gut die Batterie im Vergleich zu ihrem Neuzustand ist. Fragen Sie beim Händler oder Vorbesitzer immer nach einem aktuellen Batteriezertifikat oder einem Prüfprotokoll. Viele Hersteller bieten auch lange Garantien auf die Batterie, oft für 8 Jahre oder bis zu 160.000 Kilometer, was Ihnen zusätzliche Sicherheit gibt. Reichweite und Lademanagement: Realität statt Werbeversprechen Die vom Hersteller angegebene Reichweite nach dem WLTP-Standard ist ein guter Anhaltspunkt, aber in der Praxis sieht die Welt oft anders aus. Die tatsächliche Reichweite hängt stark von Ihrem individuellen Fahrstil, der Außentemperatur und der Nutzung von Heizung oder Klimaanlage ab. Fragen Sie gezielt nach den Ladegewohnheiten des Vorbesitzers. Wurde das Fahrzeug überwiegend langsam an der Wallbox oder schnell an der DC-Ladesäule geladen? Regelmäßiges, schonendes Laden an der heimischen Steckdose trägt zur Langlebigkeit der Batterie bei. Eine Probefahrt bei verschiedenen Bedingungen (Stadt, Autobahn) gibt Ihnen zudem ein realistisches Gefühl für die tatsächliche Reichweite. Wartung und Kosten: Überraschungen vermeiden Viele denken, ein Elektroauto sei nahezu wartungsfrei. Das stimmt so nicht, aber die Kosten sind in der Regel deutlich geringer als bei einem Verbrenner. Klassische Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Zündkerzentausch oder die Erneuerung des Zahnriemens entfallen komplett. Stattdessen stehen andere Komponenten im Fokus. Dazu gehören vor allem die Reifen, da Elektroautos durch ihr hohes Gewicht und die sofortige Drehmomentabgabe den Gummi stärker beanspruchen. Auch die Bremsen sollten regelmäßig kontrolliert werden, auch wenn sie durch die Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsen) weniger verschleißen. Denken Sie auch an den Austausch von Innenraumfiltern, Scheibenwischern und die Kontrolle der Kühlflüssigkeit für die Batterie. Fazit: Der Kauf eines gebrauchten Elektroautos kann eine smarte und kostengünstige Alternative sein. Mit dem nötigen Wissen über den Batteriezustand, die realistische Reichweite und die spezifischen Wartungspunkte können Sie die häufigsten Fallstricke umgehen und von den vielen Vorteilen der Elektromobilität profitieren. Seien Sie gut informiert und schauen Sie genau hin – so steht Ihrem Einstieg in die E-Mobilität nichts mehr im Wege.

Während einer Autofahrt darfst du dein Handy grundsätzlich nicht in die Hand nehmen und bedienen – das gilt auch dann, wenn du es als Navigationsgerät nutzen möchtest. Die Straßenverkehrsordnung (§ 23 Abs. 1a StVO) schreibt vor, dass elektronische Geräte wie Mobiltelefone nur verwendet werden dürfen, wenn sie in einer geeigneten Halterung befestigt sind oder ausschließlich per Sprachsteuerung beziehungsweise Freisprecheinrichtung bedient werden. Das bedeutet: Du darfst dein Handy in einer festen Halterung am Armaturenbrett oder an der Windschutzscheibe befestigen und die Navigationsanzeige laufen lassen. Auch das Ablesen der Route während der Fahrt ist erlaubt, solange du das Gerät nicht in die Hand nimmst. Nicht erlaubt ist hingegen, während der Fahrt Ziele einzugeben, Routen zu ändern oder andere Einstellungen vorzunehmen. Solche Handlungen sind nur dann gestattet, wenn das Fahrzeug steht und der Motor vollständig ausgeschaltet ist. Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik reicht es, wenn der Motor im Stillstand automatisch abgeschaltet wurde. Wer sich nicht an diese Regelung hält und das Handy dennoch während der Fahrt in der Hand benutzt, muss mit empfindlichen Strafen rechnen. Schon die einfache Nutzung kann ein Bußgeld von 100 Euro und einen Punkt in Flensburg nach sich ziehen. Kommt es dabei zu einer Gefährdung oder sogar zu einem Unfall, erhöhen sich die Strafen erheblich: Es drohen Bußgelder zwischen 150 und 200 Euro, zwei Punkte sowie ein Fahrverbot von bis zu einem Monat. Praktisch bedeutet das für dich: Richte deine Navigation immer vor Fahrtbeginn ein und verlasse dich während der Fahrt auf die Sprachansagen. So vermeidest du nicht nur Strafen, sondern erhöhst auch deine eigene Sicherheit und die der anderen Verkehrsteilnehmer.

Mercedes-Benz hat einen Rückruf für mehrere Fahrzeugmodelle gestartet. Grund ist eine potenziell fehlerhafte Verschraubung an der Lenkungskupplung, die im schlimmsten Fall zu einem Verlust der Lenkfähigkeit führen kann. Von dem Rückruf sind weltweit 17.606 Fahrzeuge betroffen – davon 2.651 Fahrzeuge in Deutschland. Betroffen sind dazu Modelle des GLC Modells, des EQE sowie der C-Klasse aus dem Produktionszeitraum vom 02. März 2025 bis 23. Juli 2025. Laut Angaben des Herstellers kann eine fehlerhafte Verschraubung der Lenkungskupplung auftreten. Sollte sich diese im Betrieb lösen, besteht die Gefahr eines plötzlichen Lenkungsverlusts. Um das Risiko auszuschließen, wird die Verschraubung der Lenkungskupplung bei den betroffenen Fahrzeugen überprüft und nachgearbeitet. Diese Maßnahme erfolgt kostenlos für die Fahrzeughalter. Bislang sind Mercedes-Benz keine Unfälle oder Personenschäden im Zusammenhang mit diesem Defekt bekannt. Rückrufdetails: Hersteller-Rückrufcode: 4691007 KBA-Referenznummer: 15473R Fahrzeughalter können sich für Auskünfte und detaillierte Informationen direkt an den Hersteller oder an eine autorisierte Mercedes-Benz-Vertragswerkstatt wenden. Hotline: 00800 1277 7777. Betroffene Halter werden gewohnt schriftlich über den Rückruf informiert.

Wenn man ein Auto finanzieren möchte, gibt es einige wichtige Punkte, auf die man achten sollte, um unnötige Kosten und Risiken zu vermeiden: 1. Gesamtkosten der Finanzierung • Nicht nur auf die monatliche Rate schauen, sondern auf den Gesamtbetrag, der am Ende gezahlt wird. • Den effektiven Jahreszins vergleichen, nicht nur den Sollzins. 2. Laufzeit und Ratenhöhe • Kürzere Laufzeiten bedeuten höhere Raten, aber weniger Zinskosten. • Längere Laufzeiten sind bequemer für das Budget, machen das Auto aber insgesamt teurer. • Die Rate sollte realistisch ins Haushaltsbudget passen. 3. Anzahlung • Eine höhere Anzahlung reduziert die Kreditsumme und damit die Zinskosten. • Ohne Anzahlung sind die Raten oft teurer und die Restschuld höher. 4. Restwert- oder Ballonfinanzierung • Ballonfinanzierung: niedrige Raten, aber hohe Schlussrate → kann riskant sein, wenn man die Schlussrate nicht zahlen oder refinanzieren kann. • Restwertfinanzierung (Leasing-ähnlich): Risiko, wenn der kalkulierte Restwert am Ende nicht stimmt. 5. Kreditvergleich • Angebote von Autohäusern, Banken und Online-Vergleichsportalen einholen. • Händlerkredite sind manchmal günstiger, oft aber an bestimmte Bedingungen (z. B. Serviceverträge) geknüpft. • Bankkredite sind flexibler, man tritt als Barzahler auf und hat bessere Verhandlungsmöglichkeiten beim Kaufpreis. 6. Sondertilgungen und Flexibilität • Prüfen, ob der Kredit Sondertilgungen oder vorzeitige Ablösung ohne hohe Kosten erlaubt. • Flexibilität kann wichtig sein, falls sich die finanzielle Lage verbessert oder man das Auto verkaufen möchte. 7. Versteckte Kosten • Auf Bearbeitungsgebühren, Restschuldversicherungen oder Zusatzpakete achten. • Viele Versicherungen sind optional und oft sehr teuer. 8. Bonität • Die eigene Schufa-Bewertung spielt eine Rolle für den Zinssatz. • Vorher prüfen, ob die Bonitätsdaten korrekt sind. 9. Alternative Finanzierungsmöglichkeiten • Barzahlung (ggf. mit günstigem Ratenkredit von der Bank). • Leasing (wenn man regelmäßig ein neues Auto möchte, aber nie Eigentümer wird). • Privatkredit über Direktbanken, oft günstiger als Händlerfinanzierung. Merke: Nicht nur die niedrige Monatsrate zählt – sondern die Gesamtkosten, Flexibilität und die eigene finanzielle Sicherheit.

Wer lange Freude am Auto haben will, sollte mehr tun als nur Hersteller-Wartungsintervalle beachten. Als Autobesitzer haben Sie selbst viel Einfluss auf die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs. Wichtige Tipps: Lack und Innenraum pflegen, regelmäßig Ölwechsel bei Verbrennern, Kraftstoff- und Innenraumfilter nicht vergessen. Das Durchschnittsalter der deutschen Pkw steigt auf über 10 Jahre, wodurch das Pannenrisiko zunimmt – ältere Autos benötigen daher besonders sorgfältige Pflege. Die ADAC-Pannenstatistik zeigt, dass die Pannenwahrscheinlichkeit mit dem Alter steigt, nur bei sehr alten Fahrzeugen um die 20 Jahre stabilisiert sich das Risiko durch gute Wartung. Zur optimalen Fahrzeugpflege gehört regelmäßiges Waschen, da Schmutz, Streusalz, Gesteinsstaub und Vogelkot den Lack angreifen. Handwäsche oder eine Waschanlage mit Textilbürsten sind o.k., wichtige Vorarbeit ist eine gründliche Vorwäsche. Nach dem Waschen empfiehlt sich eine Lackversiegelung, damit sich Schmutz später schwerer ansetzen kann. Auch der Innenraum braucht Pflege: Saugen ist essenziell, besonders in Fußräumen, denn dort sammeln sich Krümel und Staub. Armaturen, Verkleidungen und andere Flächen regelmäßig reinigen, am besten mit feuchten fusselfreien Tüchern oder Cockpit-Spray. Für eine matte Oberfläche beim Cockpit sorgen, um Reflexionen zu reduzieren. Scheiben regelmäßig innen und außen reinigen. Viele Pflegebereiche werden oft vernachlässigt, z. B. Türholme und Einstiegsbereiche, die nur beim Öffnen der Türen erreichbar sind. Unter dem Tankdeckel versteckt sich oft Schmutz, ebenso wie Wasserablaufkästen im Motorraum, die sich mit Grünzeug zusetzen können. Dadurch kann Wasser nicht mehr ordnungsgemäß ablaufen und in den Fußraum gelangen, was Elektronikprobleme verursachen kann. Das gilt auch für Ablaufschläuche von Schiebe- und Panoramadächern.

E-Autofahrer können bei Pannen teils mit deutlich höheren Abschleppkosten konfrontiert werden: Statt der üblichen circa 300 Euro werden gelegentlich Beträge von über 2.000 Euro in Rechnung gestellt, selbst wenn keine akute Gefahr vom Fahrzeug ausgeht. Das sorgt für Ärger und führt zu Anschuldigungen wie Abzocke; die Beschwerden von Betroffenen nehmen zu. Viele berichten, dass sich Dienstleister, Versicherte und Geschädigte alleingelassen fühlen. Der Gesetzgeber sieht bei Elektrofahrzeugen spezielle Sicherheitsmaßnahmen vor, unter anderem eine Prüfung durch einen Fachmann vor Ort, um zu entscheiden, ob eine Quarantäne des Fahrzeugs nötig ist – aufgrund der Bauweise der Akkus und der Gefahr bei Beschädigungen. In der Praxis verzichten jedoch viele Abschleppdienste darauf, diese Prüfung durchzuführen, und kalkulieren stattdessen pauschal hohe „Sondermaßnahmen“-Gebühren, die oft gar nicht erforderlich wären. Versicherungen übernehmen häufig nur die tatsächlich notwendigen Kosten; fehlt der konkrete Nachweis einer Gefahr, können Betroffene Einspruch gegen überhöhte Rechnungen einlegen. Experten empfehlen daher, jede Rechnung genau zu prüfen und sich nicht einschüchtern zu lassen. Häufig führt dies dazu, dass sich die Summe auf den ursprünglichen Betrag reduziert. Mit der zunehmenden Verbreitung von E-Autos steigen auch die Nebenkosten: neben höherer Anschaffung und Reparaturkosten wachsen nun auch fragwürdige Abschleppgebühren. Die Forderung nach transparenteren Regeln und einer fairen Abwicklung wird lauter, damit Fahrer, die eine Panne haben, nicht zusätzlich finanziell belastet werden, wenn ihr Fahrzeug abgeschleppt wird.

Die Lebensdauer einer Autobatterie liegt im Durchschnitt bei etwa vier bis sechs Jahren. Wie lange sie tatsächlich hält, hängt jedoch stark vom Fahrverhalten und den äußeren Bedingungen ab. Wer viel Kurzstrecke fährt, riskiert eine kürzere Lebensdauer, da die Batterie sich dabei nie vollständig aufladen kann. Auch extreme Temperaturen, sei es Sommerhitze oder Winterkälte, setzen ihr zu. Bei regelmäßigen längeren Fahrten und guter Pflege kann eine Batterie dagegen auch sechs bis acht Jahre durchhalten. Typische Anzeichen dafür, dass eine Autobatterie schwächelt, zeigen sich vor allem beim Starten: Dreht der Motor langsamer als gewohnt oder springt erst beim zweiten Versuch an, ist das ein klares Warnsignal. Ebenso kann auffallen, dass die Elektronik im Fahrzeug schwächer reagiert – Scheinwerfer flackern, das Licht wirkt ungewöhnlich dunkel oder elektrische Fensterheber und das Radio reagieren verzögert. Auch die Batteriewarnlampe im Cockpit darf nicht ignoriert werden, wobei diese nicht nur auf die Batterie selbst, sondern auch auf Probleme mit der Lichtmaschine hinweisen kann. Sichtbare Veränderungen sind ebenfalls ernst zu nehmen: Eine aufgeblähte Batterie, weiße Ablagerungen an den Polen oder gar Risse im Gehäuse bedeuten, dass ein sofortiger Austausch notwendig ist. Spätestens ab einem Alter von fünf Jahren steigt die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls deutlich, weshalb es sich lohnt, die Batterie regelmäßig in der Werkstatt überprüfen zu lassen. Um die Lebensdauer zu verlängern, empfiehlt es sich, regelmäßig längere Fahrten zu unternehmen, damit die Batterie vollständig geladen wird. Fahrzeuge, die selten bewegt werden, profitieren von einem Erhaltungsladegerät. Zudem sollte man darauf achten, elektrische Verbraucher wie Licht oder Radio beim Starten ausgeschaltet zu lassen, um die Batterie nicht zusätzlich zu belasten. Sauberkeit spielt ebenfalls eine Rolle: Trockene Pole, die bei Bedarf mit Polfett geschützt werden, helfen, Korrosion zu vermeiden. Insgesamt gilt: Die Autobatterie ist ein klassisches Verschleißteil, dessen Zustand man nicht unterschätzen sollte. Wer auf die genannten Anzeichen achtet und einfache Pflegemaßnahmen befolgt, kann Pannen vermeiden und die Lebensdauer der Batterie deutlich verlängern.

Wer viel im Auto unterwegs ist, sollte sich auf der Straße bald genauer umschauen. Eine wichtige Änderung wurde beschlossen. Mit der neuen Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (StVFernLV) schafft das Bundesverkehrsministerium erstmals einen gesetzlichen Rahmen für ferngelenkte Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr. Dabei übernimmt eine Person die Steuerung eines Fahrzeugs von einem externen Leitstand aus – ganz ohne vor Ort im Fahrzeug zu sitzen. Neue Verordnung bringt Carsharing und Robotertaxis auf die Straße Ab dem 1. Dezember 2025 dürfen Autos in Deutschland im Rahmen einer fünfjährigen Erprobungsphase ferngesteuert werden, wie es in einer Pressemitteilung des Bundesministeriums für Verkehr heißt. Damit wird „teleoperiertes Fahren künftig rechtssicher möglich“. Ziel ist es, Innovationen im Bereich Mobilität zu ermöglichen, ohne dabei Sicherheitsaspekte aus dem Blick zu verlieren. Laut dem Parlamentarischen Staatssekretär Christian Hirte legt die Verordnung den Grundstein für eine dauerhafte gesetzliche Regelung und eröffnet neue Spielräume – nicht nur für die Autoindustrie, sondern auch für Städte, Logistiker*innen und Mobilitätsdienste. Ein möglicher Anwendungsfall ist die Fernsteuerung autonomer Fahrzeuge in schwierigen Verkehrssituationen. Sollte die Technik an ihre Grenzen stoßen, kann eine fernlenkende Person aus der Ferne übernehmen. So entsteht eine hybride Lösung aus Autopilot und menschlicher Kontrolle. Mehr Effizienz für Carsharing und Logistik Gerade im Carsharing erlauben teleoperierte Fahrzeuge neue Maßstäbe. Nach der Nutzung könnten sie automatisch zur nächsten Kundin oder zum nächsten Kunden fahren, ohne dass jemand eingreifen muss. Auch für Robotertaxis ohne Fahrpersonal ergeben sich laut Ministerium flexible Einsatzmöglichkeiten – etwa in ländlichen Regionen oder nachts. Kommunen könnten ferngesteuerte Autos zudem in ihren Nahverkehr integrieren, um bestehende Angebote zu ergänzen oder Versorgungslücken zu schließen. Ebenso denkbar sind Anwendungen im Bereich der Logistik: Fernlenk-Technik könnte helfen, Güter effizienter zu transportieren und die Auslastung von Fahrzeugen zu erhöhen. Ob und wie sich diese Konzepte durchsetzen, hängt auch vom Verlauf der Testphase ab – rechtlich steht dem Experiment jedoch nichts mehr im Weg. Was bedeutet das für andere Verkehrsteilnehmende? Teleoperiertes Fahren bringt naturgemäß zusätzliche Gefahrenquellen mit sich, insbesondere Verzögerungen bei der Signalübertragung, mögliche Funk- oder Netzausfälle, ein eingeschränktes Situationsbewusstsein des entfernten Fahrers und Cyberangriffe auf die Leitstelle. Die neue Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung setzt dem aber enge Grenzen: Fahrzeuge dürfen maximal 80 Kilometer pro Stunde (km/h) fahren und müssen ihre Geschwindigkeit bei steigender Latenz automatisch reduzieren, während ein Totalverlust der Verbindung sie in einen risikominimalen Stillstand zwingt. Zugelassen werden nur Leitstände mit mehrfach redundanten Kommunikationswegen, einem durchdachten IT-Sicherheitskonzept und umfassend geschulten Teleoperatoren, die ihrerseits überwacht werden. Schwere Unfälle mit teleoperierten Autos im öffentlichen Straßenraum sind bislang nicht dokumentiert; das Restrisiko verschiebt sich vom menschlichen Fahrfehler vor Ort hin zu Technologie- und Netzfehlern, die jedoch durch die Verordnung adressiert und durch redundante Systeme beherrschbar gemacht werden. Insgesamt ist das Gefahrenpotenzial für andere Verkehrsteilnehmer daher nicht höher als bei herkömmlichem Fahren im selben Geschwindigkeitsbereich, solange die vorgeschriebenen betrieblichen und technischen Vorkehrungen konsequent eingehalten werden.

In Deutschland muss man bei einer Polizeikontrolle im Auto bestimmte Dinge bei sich führen, darunter Führerschein, Fahrzeugschein, Warndreieck, Warnweste und einen aktuellen Verbandskasten. Verstöße gegen diese Pflichten führen zu milden Bußgeldern. Teurer wird es, wenn man verbotene Gegenstände transportiert, insbesondere bestimmte Messer. Einhandmesser, Messer mit feststehender Klinge über 12 cm und Softair-Pistolen gelten laut ADAC als verbotene Waffen, insbesondere wenn sie griffbereit im Auto liegen (z. B. im Handschuhfach). Auch bei Messern mit Öffnungshilfen (z. B. Pin, Bohrungen, Flipper) ist die Rechtslage oft unklar; solche Messer sollten nur mit einem berechtigten Interesse transportiert werden. Ist kein berechtigtes Interesse vorhanden, muss das Messer in einen verschließbaren Behälter. Andere Dinge, die nicht ins Auto gehören, schließen gefährliche Stoffe (Sprengstoffe, viele Feuerwerkskörper), große Mengen Treibstoff außerhalb des Tanks, bestimmte Chemikalien, Schusswaffen, ungesicherte Tiere oder Dinge, die Sicht oder Sicherheit beeinträchtigen (z. B. quer durch das Auto gelegte Holzlatten), ein. Die Polizei darf bei einer allgemeinen Verkehrskontrolle das Fahrzeug im Normalfall nicht durchsuchen oder Türen öffnen, es sei denn Gefahr im Verzug oder ein Durchsuchungsbeschluss liegt vor; Verstöße gegen die Mitwirkungspflichten können zu weiteren Maßnahmen führen.

BMW ruft weltweit 25.059 Fahrzeuge der Baureihen X1 und iX1 zurück. Grund ist eine fehlerhafte B-Säulenverstärkung aus einem zu harten bzw. spröden Material, das die Crasheigenschaften negativ beeinflusst und daher das Verletzungsrisiko bei Unfällen erhöht. In Vertragswerkstätten wird das Bauteil geprüft und bei Bedarf ersetzt. Betroffene Fahrzeuge und Produktionszeitraum Weltweit sind 25.059 Fahrzeuge betroffen, davon 4.445 in Deutschland. Die betroffenen Modelle X1 und iX1 wurden zwischen dem 17. September 2024 und dem 22. Oktober 2024 produziert. Durchführung und Kontrolle des Rückrufs Die Maßnahme erfolgt in autorisierten BMW-Werkstätten. Dort wird die B-Säule überprüft und gegebenenfalls ersetzt. Der Rückruf wird vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) unter der Referenznummer 14481R überwacht. Intern verwendet BMW die Rückrufcodes 0041340200, 0041350200, 0041380200 und 0041390200. Laut BMW sind bislang keine Sach- oder Personenschäden im Zusammenhang mit dem Mangel bekannt. Konkrete Angaben zur Eingrenzung innerhalb der betroffenen Baureihen liegen derzeit nicht vor. Kundeninformation Fahrzeughalter sollten sich direkt an den Hersteller oder eine BMW-Vertragswerkstatt wenden. Für Rückfragen sollten die oben genannten Rückrufcodes bereithaltet werden. Eine Prüfung über die FIN ist bei BMW hier möglich.

Die hohen Preise bei Neuwagen lassen sich vor allem durch drei zentrale Treiber erklären. Erstens der zunehmende SUV-Trend: Crossover-SUVs kosten im Durchschnitt deutlich mehr als klassische Kleinwagen – aktuell rund 7.700 Euro Aufpreis. Zweitens die Elektrifizierung: Elektrische Fahrzeuge sind teurer als Verbrenner, und dieser Unterschied verstärkt die Preisentwicklung insbesondere im Klein- und Kompaktsegment. Drittens die Preis-Migration: Günstigere Modelle erreichen heute das Preisniveau, das früher nur teureren Varianten vorbehalten war, wodurch Kleinwagen im Vergleich zu früheren Jahren höherwertigerer Fahrzeuge aufschließen. Zusätzlich wirkt sich der Marktzuwachs vor allem in den Jahren 2020 bis 2022 deutlich aus: Kleinwagen legten dort rund 10 Prozent zu, entsprechend etwa 1.800 Euro mehr. Langfristig zeigen Studien wie die von Jato, dass die Preise zwischen 2018 und 2024 in Deutschland, Frankreich, Italien und Großbritannien stark gestiegen sind: Kleinwagen um etwa 34 Prozent und im Kompaktsegment etwa 36 Prozent. Diese Entwicklung deutet darauf hin, dass sich der Automarkt grundlegend wandelt. Hersteller, Händler und Verbraucher müssen ihre Strategien entsprechend anpassen, um mit dem veränderten Umfeld zurechtzukommen.

Das autonome Fahren ist eines der spannendsten und innovativsten Themen in der Welt der Mobilität.

Volkswagen ruft derzeit über 39.000 Fahrzeuge wegen eines sicherheitsrelevanten Mangels zurück. Betroffen sind die Modelle Golf 8 sowie Golf 8 Variant. Grund für den Rückruf ist eine möglicherweise fehlerhafte Befestigung des Sicherheitsgurts auf der Beifahrerseite an der B-Säule. Dies kann die Schutzwirkung des Gurts erheblich beeinträchtigen. Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sind bislang keine Unfälle bekannt, bei denen Personen durch den Mangel verletzt wurden. Um dies auch künftig zu verhindern, wird allen Haltern der betroffenen Fahrzeuge dringend empfohlen, eine Vertragswerkstatt aufzusuchen. Die Ursache für das Problem liegt laut VW in einem Produktionsfehler bei einem Zulieferer, der im Rahmen der internen Qualitätskontrolle festgestellt wurde. Fahrzeughalter sollten sich zur Behebung des Problems direkt an eine autorisierte VW-Werkstatt oder den Hersteller wenden. Für Rückfragen steht Volkswagen unter der kostenfreien Telefonnummer 0800-8655792436 zur Verfügung. Dabei sollten Kunden sowohl die KBA-Referenznummer als auch den Rückrufcode bereithalten. Die Reparatur gestaltet sich unkompliziert: Innerhalb etwa einer Stunde überprüfen Werkstattmitarbeiter das Gurtband und dessen Befestigung. Falls erforderlich, werden mangelhafte Komponenten ausgetauscht.

Die aktuelle Erhebung der Technischen Universität Dresden zeigt, dass sich das Verkehrsverhalten in Deutschland, vor allem in Großstädten, deutlich verändert. Während früher das Auto das wichtigste Verkehrsmittel war, gewinnt das Zufußgehen zunehmend an Bedeutung. Besonders in den großen Städten ist der Anteil der Wege, die zu Fuß zurückgelegt werden, deutlich gestiegen. So ist der Anteil der Autofahrten in Metropolen von 31 % im Jahr 2018 auf 26 % im Jahr 2023 gesunken. In kleineren Städten und ländlichen Regionen ist der Rückgang weniger stark, dort bleibt das Auto weiterhin das wichtigste Verkehrsmittel oder steigt sogar leicht an. Die Gründe für diese Veränderungen sind vielfältig. Die Corona-Pandemie hat einen großen Einfluss gehabt: Viele Menschen arbeiten seitdem häufiger im Homeoffice, wodurch längere Fahrten ins Büro wegfallen. Das hat dazu geführt, dass mehr Menschen zu Fuß gehen oder das Fahrrad nutzen. Tatsächlich konnte das Fahrrad im Vergleich zur letzten Erhebung im Jahr 2018 ebenfalls leicht zulegen. Die Pandemie hat also das Mobilitätsverhalten in vielerlei Hinsicht beeinflusst. Interessant ist auch, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel wie Bus und Bahn weitgehend stabil geblieben ist, obwohl die Fahrgastzahlen während der Pandemie stark zurückgingen. Das ist eine positive Entwicklung, da es zeigt, dass das Vertrauen in den öffentlichen Nahverkehr erhalten geblieben ist. Die Studie zeigt außerdem Unterschiede im Mobilitätsverhalten zwischen verschiedenen Altersgruppen und Geschlechtern. Frauen zwischen 30 und 50 Jahren sind im Durchschnitt mobiler als Männer, was vor allem auf ihre komplexeren Tagesabläufe zurückzuführen ist, etwa Kinder zu transportieren oder Einkäufe zu erledigen. Insgesamt haben jüngere Menschen um die 20 Jahre zwischen 2018 und 2023 weniger Wege zurückgelegt, während ältere Menschen, insbesondere ab 80 Jahren, immer häufiger einen Führerschein besitzen. Das ist eine interessante Entwicklung, da es zeigt, dass ältere Menschen zunehmend mobil bleiben. Die Studie basiert auf Befragungen von fast 282.000 Menschen in Deutschland, die in rund 500 Gemeinden, zwölf Regionen und 14 Bundesländern durchgeführt wurden. Die Ergebnisse stimmen in vielen Punkten mit einer weiteren Studie des Bundesverkehrsministeriums überein, was die Aussagekraft der Ergebnisse unterstreicht. Insgesamt zeigt die Erhebung, dass sich das Mobilitätsverhalten in Deutschland wandelt: Mehr Menschen gehen zu Fuß, nutzen das Fahrrad und arbeiten häufiger im Homeoffice. Das spiegelt auch die gesellschaftlichen Veränderungen wider, die durch die Pandemie beschleunigt wurden. Es bleibt spannend zu beobachten, wie sich diese Trends in Zukunft weiterentwickeln!

Sie wollen sich ein neues Auto kaufen? Dann sollten Sie das nicht tun!

Sie hatten einen Autounfall? Dann sollten Sie das nicht tun!

VW schließt Werk in China Volkswagen zieht die Reißleine: In Nanjing wird ein komplettes Werk geschlossen – die Produktion steht bereits still. Gemeinsam mit dem chinesischen Partner Saic setzt VW damit einen strategischen Schritt um. Ziel ist es, das Produktionsnetz stärker auf Elekt-romobilität auszurichten. Das Werk in Nanjing, seit 2008 in Betrieb, liegt mitten in der Stadt und war für einen Um-bau ungeeignet. Fahrzeuge wie der VW Passat und der Skoda Superb liefen dort zuletzt vom Band. Nun soll die verbleibende Produktion ins nahegelegene Werk Yizheng verla-gert werden. Die Entscheidung fällt in eine Zeit, in der VW in China unter hohem Druck steht – vor al-lem durch den harten Preiskampf auf dem E-Auto-Markt. Zwar gingen die Auslieferungen im ersten Halbjahr leicht zurück, doch im zweiten Quartal konnte der Konzern wieder zulegen. VW zeigt mit diesem Schritt: Der Wandel zur E-Mobilität ist nicht nur technologisch, son-dern auch strukturell – und bleibt nicht ohne Auswirkungen auf Standorte und Beschäf-tigte.

VW ruft weltweit über 16.000 Fahrzeuge zurück – darunter die Modelle Polo, Passat, Taigo, ID.7, ID.7 Tourer und ID.Buzz. Der Grund: Beim Beifahrerairbag kann es bei einem Unfall zum Bersten des Gasgeneratorgehäuses kommen – mit potenziell schweren Verletzungen für Insassen. Kundinnen und Kunden werden dringend aufgefordert, den Beifahrersitz nicht zu nutzen und den Airbag zu deaktivieren. Ersatzteile stehen derzeit noch nicht zur Verfügung, VW bittet um Verständnis. Experten warnen: Ein deaktivierter Airbag beeinträchtigt die Sicherheit erheblich. Wer den Warnhinweis ignoriert, gefährdet sich und verliert möglicherweise Ansprüche auf Haftung. Unsere Empfehlung: Wenn Sie, bzw. Ihr Fahrzeug betroffen ist, dann nehmen Sie umgehend Kontakt zu VW auf oder fahren Sie zeitnah zu einer Fachwerkstatt Ihres Vertrauens, um diesen Hinweis überprüfen zu lassen.

Ein Unfall kann den Wert eines Fahrzeugs erheblich beeinflussen.

Viele Unfälle lassen sich durch einfache, regelmäßige Checks an Ihrem Fahrzeug verhindern.

Der Sommer ist da, und viele von Ihnen planen sicherlich eine schöne Urlaubsreise mit dem Auto. Damit Sie entspannt und ohne Sorgen unterwegs sind, möchte ich Ihnen einige wichtige Tipps und Hinweise geben, die Sie bei der Vorbereitung und während der Fahrt beachten sollten. 1. Fahrzeug-Check vor der Reise Ein gründlicher Check Ihres Fahrzeugs ist das A und O für eine sichere Reise. Lassen Sie rechtzeitig vor dem Urlaub eine professionelle Inspektion durchführen, bei der Reifen, Bremsen, Ölstand, Kühlmittel und Beleuchtung überprüft werden. So vermeiden Sie unangenehme Überraschungen unterwegs. 2. Reifen und Reifendruck Prüfen Sie den Zustand Ihrer Reifen, insbesondere das Profil und den Reifendruck. Ein korrekter Reifendruck sorgt für besseren Fahrkomfort, geringeren Kraftstoffverbrauch und mehr Sicherheit. Falls Sie mit Sommer- oder Allwetterreifen unterwegs sind, stellen Sie sicher, dass diese noch ausreichend Profil haben. 3. Notfall- und Reiseausrüstung Packen Sie eine gut ausgestattete Reiseapotheke, ein Warndreieck, eine Warnweste, einen Erste-Hilfe-Kasten sowie eine Taschenlampe ein. Diese Utensilien sind bei Pannen oder Unfällen äußerst hilfreich und in vielen Ländern sogar Pflicht. 4. Dokumente und Versicherungen Stellen Sie sicher, dass alle wichtigen Dokumente wie Fahrzeugschein, Versicherungsschein, Führerschein und ggf. internationale Dokumente griffbereit sind. Überprüfen Sie auch Ihren Versicherungsschutz, um im Falle eines Falles bestens abgesichert zu sein. 5. Routenplanung und Pausen Planen Sie Ihre Route im Voraus und berücksichtigen Sie mögliche Baustellen, Verkehrsbehinderungen oder Grenzformalitäten. Legen Sie regelmäßige Pausen ein, um Ermüdung zu vermeiden und die Fahrt sicher zu gestalten. 6. Fahrzeugüberprüfung vor Ort Falls Sie unsicher sind oder Ihr Fahrzeug schon länger nicht mehr überprüft wurde, stehe ich Ihnen gern für eine professionelle Inspektion vor der Reise zur Verfügung. So können Sie sicher sein, dass alles in Ordnung ist. Ich wünsche Ihnen eine angenehme, sichere und unvergessliche Urlaubsreise! Bei Fragen oder für eine Fahrzeugüberprüfung stehe ich Ihnen jederzeit gern zur Verfügung.

Aufgrund von Brandgefahr hat Ford weltweit eine Rückrufaktion gestartet. In Deutschland sind circa 62.000 Autos betroffen. Es handelt sich um die Modelle Fiesta, Puma und Tourneo Courier, bei denen bei möglicher Abnutzung die Kraftstoffleitung Schäden verursachen könnte. Die Modelle, die zurückgerufen werden, sind aus der Produktionszeit von November 2021 bis September 2024. Der Code dieser Rückrufaktion lautet "25S10". Laut diversen Quellen wird die notwendige Reparatur ca. 2 Stunden beanspruchen. Weltweit hingegen sind über 500.000 Fahrzeuge betroffen. Ford bittet die Kunden, schnellstmöglich die Vertragswerkstätten aufzusuchen, um an den Kraftstoffleitungen die nötigen Schutzhüllen anbringen zu lassen.

Am Donnerstag, den 27.03.2025 waren wir beim Live-Stream von Herrn Hüseyin Sahin zu Gast und durften Frage und Antwort stehen. Dabei ging es um alle Themen rundum Unfallgeschädigten, Kfz-Gutachten, Rechte und Pflichten und um wichtige Versicherungsthemen. Wir wünschen viel Spaß beim Zuschauen

Das war zu erwarten; Plötzliche und ständige Änderungen in der Automobilindustrie stehen an der Tagesordnung und werden uns in den kommenden Jahren weiterhin begleiten. Nun hat ein deutscher Hersteller beschlossen, Elektroautos aus dem Programm zu nehmen, obwohl man sich in Zukunft nur auf E-Autos konzentrieren wollte. Das Unternehmen, aus der die Marke stammt, besteht seit 1919 und stammt aus London. Seit 1998 gehört das Unternehmen dem Volkswagen-Konzern. Die Rede ist von Bentley, die für edle und leistungsstarke Fahrzeuge berühmt ist. Und Bentley ist die Marke, die eine Kehrtwende hinlegt. Eigentlich wollte man ab 2030 ausschließlich Elektroautos bauen, jedoch hat man das Jahresdatum auf 2035 verschoben. Der erste Elektro-Bentley soll 2026 auf den Markt kommen, aber dennoch will man sich weiterhin auf Verbrenner konzentrieren, da die Nachfrage dafür enorm hoch ist. Wenn es um Luxusmodelle geht, wollen die Kunden eben einen Verbrenner unter der Motorhaube. Schließlich will man bei Bentley erst einmal auf eine Mischung aus Plug-In-Hybriden und E-Fuels setzen, was verdeutlicht, dass auch die Luxusmarken mit den Herausforderungen der Elektromobilität zu kämpfen haben.

Immer wieder lesen und hören wir in den Nachrichten – die deutsche Autoindustrie steckt in der Krise. Aber was bedeutet das für das neue Jahr und für die Zukunft? Die jüngsten Schlagzeilen sind nicht positiv: Streiks, Personalabbau, Rückrufe und Werkschließungen. Nachrichten zu diesen Themen sind in den vergangenen Monaten fast an der Tagesordnung. Die deutsche Schlüsselbranche ist nicht mehr die, auf die die ganze Welt mal blickte - sie steckt tief in der Krise. Grund dafür ist unter anderem auch der Umstieg auf E-Mobilität. Die chinesischen und US-amerikanischen Hersteller sind in dem Bereich weiter und erfolgreicher als die Deutschen. Bei den deutschen Herstellern ist der Personalaufwand hoch, jedoch werden viel weniger Autos gebaut. Somit werden die Werke unproduktiver, was automatisch auch die Zulieferer trifft. Auch die planen tausende Stellen zu streichen. Hinzu kommt, dass die deutsche Wirtschaft nicht in die Gänge kommt. Es zeigt sich eine Konsumschwäche, die dazu führt, dass der Kauf eines neuen Wagens nicht die erste Priorität bei den Deutschen ist. Jedoch bleibt Hoffnung. Die deutschen Hersteller sind der Meinung, dass ein Umschwung da ist und der Absatz vorangetrieben werden muss und wird. Man werde die Ausrichtung den Kunden anpassen und versuchen konkurrenzfähig zu bleiben, auch wenn die Asiaten oder die US-Amerikaner in der E-Mobilität mit großen Schritten vorantreiben. Auch den Export möchten die Autobauer weiter ausbauen und optimieren, damit die Schlüsselindustrie in Deutschland weiterhin zu den Branchen gehört, die einen sehr großen Beitrag für die deutsche Wirtschaft leisten.

Gehören auch Sie zu denen, die im Winter auf das Auto angewiesen sind? Dann sollten Sie dringend darauf achten, was sie alles mitführen, damit es im Winter nicht zu Problemen kommt. Wir vom Gutachterbüro AVAR haben inzwischen einige Erfahrungen sammeln können und wollen Ihnen mit diesem kurzen Artikel einige Hilfsmittel nennen: 1. Eiskratzer & Feger Wir kennen das alle; morgens steht man am Auto und die Scheiben sind zugefroren. Deshalb empfehlen wir, immer einen Eiskratzer und einen Feger dabei zu haben, um schnelle Abhilfe leisten zu können. Somit können Sie Ihre Fahrt schneller und sicherer antreten. Wichtig dabei ist auch, dass man die schneebedeckte Motorhaube dringend freifegen sollte, damit der Schnee während der Fahrt nicht gegen die Frontscheibe fliegt und die Sicht verhindert. 2. Scheibenenteiser Scheibenenteiser liefern schnelle Hilfe, wenn die Scheiben sich nicht freikratzen lassen wollen. Diese gibt es in Sprühflaschen und auch in Nachfüllflaschen. 3. Überbrückungskabel Es ist bekannt, dass die Autobatterien in den Wintermonaten gerne mal schlapp machen. Das liegt meist daran, dass sie veraltet oder defekt sind. Deshalb empfehlen wir, die Autobatterie regelmäßig bei uns überprüfen zu lassen. Wenn es dann mal vorkommt, das der Wagen im Winter nicht anspringen möchte, dann leistet meist das Überbrückungskabel wertvolle Hilfe. Zu dem empfehlen wir immer eine mobile Starthilfe im Wagen mitzuführen, falls mal ein anderer Verkehrsteilnehmer nicht zu greifen sein sollte. Qualitative mobile Starthilfen gibt es bereits ab 175 EUR beim Fachhändler. 4. Warndreieck, Erste-Hilfe-Kasten & Warnwesten Diese sind in Deutschland und in vielen anderen Ländern vorgeschrieben. Achten Sie stets darauf, das Sie genug Warnwesten im Auto mitführen, damit alle Insassen bei einer Panne mit einer Warnweste ausgestattet sind. Das Ablaufdatum vom Erste-Hilfe-Kasten sollte nicht außer Acht gelassen werden. 5. Schneeketen Sie sind in einem Gebiet unterwegs, indem extrem viel Schnee liegt und die Straßen mit Eis bedeckt sind? Dann sollten Sie unbedingt Schneeketen für Ihre Reifen benutzen. Bedenken Sie auch, dass einige Länder Schneeketten vorschreiben. Zu guter Letzt: Fahren Sie in den Wintermonaten hauptsächlich mit Winterreifen und überprüfen Sie die Profiltiefe. Zudem müssen die Reifen seit Neuestem mit dem Berg und der Schneeflocke gekennzeichnet sein. Kontrollieren Sie auch regelmäßig den Ölstand, den Frostschutz für das Scheibenwasser und den Kühlerfrostschutz in Ihrem Motorraum, um weiteren Problemen vorzubeugen. Viele machen auch den Fehler, dass Sie im Winter nicht regelmäßig tanken und auf Reserve fahren. Dies kann zu vielen Problemen im Winter führen. Von daher sollten Sie immer genug Kraftstoff in Ihrem Tank haben. Wenn Sie Fragen haben oder an Ihrem Fahrzeug ein Wintercheck durchführen lassen wollen, dann rufen Sie uns an. Sie erreichen uns jederzeit unter 05137 - 704 90 90.

In Deutschland sind so viele Autos wie noch nie unterwegs. Obwohl die Politik seit Jahren an der Mobilitätswende arbeitet, wächst die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge schneller als die Zahl der Bevölkerung. ZU Beginn des Jahres 2024 erreichte man mit 49,1 Millionen Fahrzeugen einen Höchststand und zum Vorjahr eine Steigerung von ca. 0,7 %. Im Jahr 2014 registrierte man 543 Fahrzeuge je 1.000 Einwohner. Im Jahr 2024 liegt man bei 580 Fahrzeugen je 1.000 Einwohnern. Dazu muss man aber auch sagen, dass es dabei regionale Unterschiede gibt, wie zum Beispiel in Berlin (329), Hamburg (426) und Bremen (435). Im Vergleich der Bundesländer ist das Saarland der Spitzenreiter mit 655 Fahrzeugen je 1.000 Einwohnern, gefolgt von Rheinland-Pfalz (630) und Bayern (623). Die ostdeutschen Bundesländer positionieren sich unter dem Durchschnitt. Wie bereits erwähnt, arbeitet die Politik seit längerem an einer Mobilitätswende. Beim Wachstum der Fahrzeuge ist aber die Wandel zu elektrischen Autos nicht zu registrieren. Im Jahr 2024 (Januar bis August) wurden ca. 1,91 Millionen Neufahrzeuge zugelassen. Zum Vorjahreszeitraum ist das ein Minus von 0,3 Prozent. Darunter waren 242.000 E-Autos, deren Rückgang bei 32 Prozent liegt, was auf die Aufhebung der staatlichen Förderungen zurückzuführen ist.